FEVE puede que considere la posibilidad de reabrir el Santander-Mediterraneo. Si Villalva recoge el guante que hoy le ha lanzado Juan Vicente Herrera. Seria el mejor regalo de reyes para Burgaleses y Cantabros.
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j.a. (ical) / león
El presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, comprometió ayer su apoyo a los nuevos proyectos que la compañía Feve (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) explora en el conjunto de la ribera del Duero, ya sea en las «lindes con la hermana Portugal» o en el «propio corazón» de las tierras que baña este río a su paso por la Comunidad. Herrera indicó que para la ciudad de Burgos constituye una «asignatura pendiente» recuperar como destino turístico el «viejo Santander mediterráneo».

Asimismo, Herrera aseguró que la compañía que preside Ángel Villalba contará con la ayuda del Ejecutivo autonómico «sin ningún tipo de ambages» para poner en marcha «pronto» una conexión ferroviaria entre Matallana de Torío y Valporquero (León). Recordó que este proyecto supondrá un «nuevo estímulo, nuevo revulsivo, nuevo elemento de dinamización»,
Sobre Feve, Herrera recordó las dificultades por las que atravesó en los años noventa. Actualmente, indicó que la vía estrecha garantiza las comunicaciones de un gran número de pequeñas localidades del norte de León, Palencia y Burgos, y subrayó que la Junta ha destinado en los últimos 15 años unos 36 millones para impedir que vuelva a interrumpirse de nuevo la operatividad de la línea León-Bilbao.

Como ejemplo, significó que unos 400.000 pasajeros han viajado entre la localidad palentina de Guardo y León. Esta infraestructura, -dijo Herrera- ayuda a fijar población en municipios rurales de la Comunidad. También se refirió a la relevancia para el sector turístico de los trenes de Feve durante el acto de celebración del XXV aniversario de la puesta en marcha de El Transcantábrico, una iniciativa que calificó como una «muy buena idea», «pionera» hace 25 años.

POZO negro- punto negro del LANDA. A-1.
Porqué no se ha diseñado el desvio del tráfico de la ctra. de Valladolid hacia las Rondas desde Buñuel.?
Puede ser porque le beneficia a Europistas que el tráfico de Valladolid se encamine a la entrada de su peaje.? PREGUNTO.??......
El nudo del Landa actúa como una especie de triángulo de las Bermudas para camiones; debe creer también en un espíritu protector para las miles de personas que a diario circulan por debajo del dichoso puente, esto es, todos los que atraviesan Burgos en dirección sur desde la autovía de ronda o la calle Madrid.
Resulta frecuente observar maniobras extrañas de algunos despistados, sobre todo si se viene de Valladolid y sin carga. «Es más difícil con poco peso».
Con lluvia, la situación se complica. Y mucho. Los 4 accidentes de este año se han producido con mucha agua en la calzada, al igual que 2 de los 3 contabilizados en 2006. Incluso con una pequeña capa de nieve un camión hizo la tijera y ‘asomó’ la cabeza al vacío, sin llegar a caer. Varios más se han precipitado por el terraplén donde se apoya la estructura.
La subdelegada, Berta Tricio, ha visitado con guardias civiles y técnicos de la Demarcación de Carreteras la zona en días de tormenta. Aunque a primera vista nada anómalo se aprecia, está claro que existe un problema. Se propuso entonces prohibir el adelantamiento de camiones y mejorar o cambiar el asfalto y el peralte del tramo para tratar de atajar la siniestralidad. Alguna de estas mejoras se podrá acometer en breve.
Los transportistas tampoco tienen una respuesta única para el misterio. Algunos apuntan a la eterna obra del nudo Landa, que ensucia la calzada y forma un resbaladizo barrillo con agua. Otros reconocen que hay quien abusa de la velocidad y piden señales «luminosas y más exageradas». Pero todos coinciden en urgir una solución. «Tienen que hacer algo ya».

Finalmente, en 1959, las obras fueron definitivamente suspendidas por las presiones de Bilbao y por la falta de apoyo de la Diputación de Zaragoza. El proyecto de ferrocarril Santander-Mediterráneo, que había nacido 57 años antes en la mente del comandante de ingenieros Eusebio Jiménez Lluesma, quedó abandonado.
En su estudio sobre el ferrocarril que habría de unir Santander con Sagunto, publicado en septiembre de 1902, Jiménez Lluesma escribía: "si no existiese el federalismo, el divorcio entre los centros ministeriales, entre clases, entre profesiones, entre todos los conceptos, la gestión resultaría sencilla y de resultado eficaz, pero la falta de unión entre los españoles, la falta de armonía, la falta de ideas comunes... se traducen en atrasos, en estancamientos, en ausencia y en raquitismo de la vida nacional".

los Ayuntamientos por los que pasa la linea del ferrocarril Santander Mediterraneo deberán abonar 23.000 euros anuales a Adif en concepto de arrendamiento de los terrenos que se extienden a lo largo de la antigua trama del ferrocarril que pasará a convertirse en la ‘Vía Verde’ de La Bureba y Merindades.
Así se reflejó en los convenios que suscribieron ayer en Madrid representante de la entidad adscrita al Ministerio de Fomento (Adif o antigua Renfe) y los presidentes de los grupos de Acción Local Adeco Bureba y Ceder Merindades.
El total de kilómetros alquilados es de 103,5 y el periodo inicial de arrendamiento se suscribió por un periodo de veinte años, prorrogables a diez más.

Esta recuperación supone una modificación y un paso en la evolución de los modos de desplazamiento, al abandonar medios motorizados y optar por formas más respetuosas con el medio,

Por otro lado, favorece el turismo ecológico y responsable y su integración en el paisaje supone un mínimo impacto medioambiental.

Además, proporciona a personas con movilidad reducida la posibilidad de acceder a lugares de excepcional belleza.( CON el tren NO'''''

Responsabilidad social.

Uno de los principios esenciales de la identidad de Adif es «el ser una empresa socialmente responsable».

De esta forma ( QUITANDO TRENES A LOS CASTELLANOS)la responsabilidad social corporativa se integra en la base desde la que se construye la estrategia empresarial de la compañía.
Adif procura favorecer con estas actuaciones el desarrollo social, cultural y económico de los municipios, el desarrollo rural y la generación de empleo local a través de la recuperación y rehabilitación estructural de los edificios para uso relacionados con las necesidades de ocio y educativas.
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Cuanto le debemos a el PSOE los Burgaleses. PORQUE nos quieren tanto.

Y LOS MARTINEZ Y CIA. les siguen la jugada. Cuanto hijo bastardo dá esta tierra.

en las propuestas para la mejora del PEIT no he visto que hallan incluido la modificación del trazado del AVE a Santander para que pase por Burgos, tal y como defiende un riguroso estudio de la UBU, y del cual se manifestaron a favor en las pasadas elecciones. Me gustaria saber si tienen intencion de incluirlo en sus alegaciones al PEIT, puesto que considero esta infraestructura muy necesaria, beneficiosa y mas economica que la actual

Las comunicaciones del eje sur del sistema Ibérico son claves. Es un territorio de fuerte despoblación (Soria, Teruel), una alternativa a la congestión del valle del Ebro, y un ámbito natural e histórico de vertebración entre el Cantábrico y el Mediterráneo.

En su día (hace más de veinticinco años) el PSOE nos cerró el Santander-Mediterráneo sin que nadie dijera nada. Ahora es clave que la conexión ferroviaria entre Calatayud y Soria se prolongue al menos hasta Burgos y que la N-234 se convierta en autovía.

Saludos comuneros desde la Sierra y Pinares de Burgos-Soria.

En campaña electoral los bipartidistas prometen y despues no hay quien rentabilice esas promesas. Por lo que Tierra Comunera es más que necesaria su presencia en el Congreso y Senado. Tiene que tener Castilla alguien que exija diariamente en donde se escucha las necesidades de nuestro territorio. Desde TC se plantean iniciativas propias innovadoras que más tarde se apropian los del bipartito. Por ejemplo el desdoblamiento de la N-1, la modernización de las lineas de ffcc. convencionales, la regulación y el embalse en Castrovido, las extensiones universitarias en Aranda y Miranda, la recuperación de la Ronda Norte de Miranda, la liberación de la AP-1, la transformación en autovias de las principales ctras. Nacionales, la ordenación de los enclaves poblacionales de los grandes municipios, la Comarcalización., ect..

Hay que defender que la conexión del AVE entre Santander y la Meseta sea por Burgos y Aguilar de Campoo, como ha propuesto la UBU y la FAE

Buena la propuesta de TC para que se produzca el soterramiento de la calle "Paseo de la Sierra de Atapuerca" frente al futuro Museo de la Evolución Humana. ¡Aparicio cumple tus promesas!

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